正常开，正常保养的私家车一般得跑多少公里才需要大修发动机
私家车多少公里大修发动机这个情况要根据不同人的驾驶习惯和用车习惯，不同车型不同发动机而定，总的来说私家车的发动机是可以20万公里到50万公里大修。
第一个，最容易让人大修的发动机，就是排量比较小一点国产车之类的这类车辆最容易，让车主忽视忘记保养，另外，最重要的原因就是这种小排量他的缸筒磨损总是比较快一点的，所以说越是便宜的车越是排量小的车，越需要咱们车主的重视好好的维护，好好的保养，这是最重要的。
第二个不得不说的，就是德系车这种带涡轮增压的，比如迈腾帕萨特1.8到2.0T的发动机，他们烧机油，这种通病是造成发动机大修的最重要原因往往到200,000公里就不行了，所以说越是这种烧机油的车，我们车主要做好更加全面地，维护，包括对发动机知识的理解和运用，机油的年度适当的在它不同的公里数阶段，给它做个调整，可以很好地减缓它烧机油，烧机油的速度越慢，我们发动机就可以越延迟大修。
说到机油的粘度其实是适合每款车型的，只要咱们跑个8到100,000公里以后你发现发动机有轻微的烧机油，比如说你原来使用二零的粘度你马上把它调整到四零的绝对是可以很好地起到作用，有些甚至不烧机油，有些甚至可以减缓很多，这就是需要我们车主做一做出的决定。
第三种车型就是为日系车代表的丰田本田尼桑日系车的工艺水平，真的很厉害，像这种发动机只要你正常维护保养，他们都可以跑到四，500,000公里，是绝对没有问题的，平日我们在修车的时候，这种日系车的发动机，它们不带涡轮增压的尽量不要给它用全合成二零的机油，因为这种最好的机油太稀，会轻微烧机油，咱们越用普通的机油越好。
这就是今天关于发动机多少公里大修，其实他更重要的是取决于咱们车主如何用车，用得好是绝对报废都不用大修的，希望朋友们多多的爱惜自己的车，感谢大家的支持，再见。
你说的这个问题其实没有什么标准的答案，因为每个人用车环境，方式方法，保养维修，汽车本身的质量都会影响这个这结果，我们只能按大多数人的用车条件来估算这个大概范围，
目前的发动机技术已经比较成熟了，所以品牌之间差别不是太大，大多数发动机在正常保养的情况下使用30万公里以上是没有什么问题的，有些耐用的发动机使用50万公里无大修的也是很正常，不过就算是不大修超过20-30万以后的发动机状况也是有有所下降的，肯定不会像新车一样，只是没有达到大修的程度，有些轻微磨损都是正常现象。
发动机如果想降低磨损保持良好状态
的秘诀只有一个，就是认真做好发动机保养，这个是最简单有效的方法，如果发动机保养不到位肯定是会增加发动机磨损的，首先要使用优质的机油，没有优质的机油说发动机耐用都是空话，发动机寿命长短主要看的就是机油的润滑保护性。
其次要选择质量过硬的零件，如果零件有问题同样是会降低发动机寿命的，还有一个对发动机影响最大的因素就是水温，发动机如果高温缺水的话就会增加发动机磨损，有的严重高温一次发动机就烧机油了，所以说发动机耐不耐用还是要看你自己，你三年不换机油还想发动机长命百岁那是不可能的。如果仪表盘的报警提示灯亮了一定要先确定有没有问题再继续行驶，不要等出了问题再后悔。
现如今大修发动机这个概念正在远去，也就是说只要合理用车、按照厂家标准对车辆进行保养，车辆跑个40万公里以上是完全没问题的。毕竟现在的汽车发动机设计寿命普遍都在10-15年/20-25万公里的范围，设计寿命以内很难出问题，而发动机在过了设计寿命之后只要保养妥善也很难出问题。
所以车子跑多少公里大修其实是没有标准且具体的答案的，大修发动机并不是必然会出现的结果。这就好比问“一个人多大岁数需要做大手术一样”，这有标准答案么？无论多大岁数得病都需要做大手术，那没得病呢也需要做大手术么？发动机也是如此，有些机器可能只跑了4、5万公里，但因用了一回翻新机油导致机器内油泥横生。
同样也有很多机器用了几十万公里，但因日常使用合理、保养到位而直到报废都不需要大修。这个道理不难理解吧？正如同现实中也有很多老人是寿终正寝一般，很多老机器到后期很难不存在一些问题，只要机器还能维持用、保持一定的性能也勉强对付使用即可，并不是都要选择大修。所以大修发动机这个概念在现如今比较缥缈。
而从另外一个角度上看，发动机大修不仅仅体现出机器的状态，更是一种驾驶者心态的表达，比如有病就一定会去治么？严谨的说一台发动机在出现故障先兆、出现故障、因故障导致车子不能行驶，这三种状态大概率不是同时间甚至短时间内出现。也就是说这三种状态的跨度往往会持续很长时间，所以并不是发动机出现故障就一定要大修。
各位朋友不妨找机会看看出租车的仪表，很多都是发动机故障灯亮，但依然行驶。很多车友不是总觉得出租车几十万、上百万公里无大修么？本质上就是很多出租车均是在带病工作，病情还没拖到不能行驶呢就到了报废年限。所以车辆大修的概念在最近这十几年来逐渐淡漠，绝大多数妥善保养的车子都可以避免大修发动机。
为什么几十年前的车子更容易大修发动机？
不知道有没有朋友会注意到，几十年前的车子往往都避不开大修的过程。也就是上世纪90年代那会大修发动机是大概率的事情，几乎任何发动机跑个十几万公里后都免不了大修。那个时代的机油广告也很有意思，比如在上世纪90年代中期笔者听过奥X娜机油的广告，广告词是“用了奥X娜机油，发动机30万公里无大修”。
可能这句广告词很多80后、90后的朋友都曾听说过。可以直观的看出在上世纪90年代时发动机想要实现30万公里无大修有多么得困难？也就是说大多数发动机十几万、二十几万公里必然大修，那个年代以30万公里无大修为目标。而现在呢？哪个机油品牌以30万公里无大修去宣传？因为在现如今30万公里无大修太容易实现了，各大国外、自主品牌的机油都能做到。
上世纪90年代的汽车大都是公家的，私家车保有量很少，不是自己的车就很难得到妥善的保养。再加上那个时代机油、防冻液品质也跟不上，很多驾驶者甚至连防冻液的概念都没有，很多都是拿自来水当防冻液用。另一方面那时候也没有现如今这么多种多样的发动机清洁手段，连燃油宝都是能登上电视购物的高价稀罕物，结果就是因mmt含量太高造成大量汽车的三元堵塞。
所以上世纪90年代的车子拖到2000年以后几乎都要大修，比如用水代替冷却液导致多次开锅、比如长时间不清理导致积碳堆积过多最终不得不拆机挖煤。所以好多年前大修发动机的例子太多太多，这是由于那个时期的环境、用车理念所决定的。其实很多问题放到今天都不是问题，如今甚至都找不到一款矿物质机油，有些车友爱车爱到几乎每5000公里清洁1次。
所以如今的车子几乎远离了大修，如果说几十年前不大修的发动机是个例，那么现如今大修的就是个例。因为用车、养车的环境发生了巨大的变化，如今的车子设计寿命一般均在20-25万公里。根据B10标准一大批测试样本在达到25万公里的设计寿命后，最多只有10%出现或大或小的问题，也就是说剩余的90%都是完好的。妥善的保养再支撑10万公里也不是难事。所以如今的私家车只要使用、保养得当，几乎不需要大修。
